Les principes fondateurs du projet de réseau Tbc 2010 :

Un réseau mieux hiérarchisé, plus simple et plus lisible 

• 13 lignes structurantes cadencées aux 10 à 15 min de 7h à 20h00 pour compléter les 3 lignes de tramways (plus de 200 000 habitants concernés en plus des corridors tramways)
• Des Lianes à l'itinéraire simple 1 seule exception (2 antennes ou 1 terminus partiel.)
• Des itinéraires de soirée identiques à ceux de journée permettant de rendre efficace les moyens alloués après 21h
• Une fin de service commune à l'ensemble des lignes circulant en soirée.
• Des horaires les samedis après-midi identiques à ceux de semaine

Une meilleure prise en compte de la mutation des territoires

• Une meilleure desserte des zones d'activités commerciales et d'emplois périphériques
• Le renforcement des liaisons transversales (avec la création de 6 lignes Corol) sans passer par le centre ville
• Création de 8 Citéis pour accompagner la mobilité au sein de bassins de vie de proximité

Un renforcement des connexions du réseau

• De nombreux équipements de la métropole reliés en direct à la gare St Jean (3 Campus, l'hôpital Pellegrin, Bègles, La Rive Droite)
• Une connexion bus organisée à chaque halte TER de la CUB
• Une ligne Flexo entre la gare de Pessac et la zone d'emplois de Mérignac

Une meilleure prise en compte des rythmes de vie

• Une densification de l'offre tramway aux horaires à plus fort trafic (15h -18h)
• Des lignes structurantes aux 10 mn les samedis après-midi pour accompagner le dynamisme commercial
• Un service de soirée optimisé et adapté aux nouvelles exigences de mobilité

Offrir le tramway par choix

• Des lignes de bus qui diversifient leurs possibilités de connexions au tram
• De nouveaux quartiers et équipements reliés directement au centre ville
• La citadine Bordeaux 2 rives qui « désature » le tramway A sur la section la plus chargée